Ukupna procijenjena vrijednost radova na tunelu Prenj iznosi 550 miliona, a radovi još nisu započeli niti je poznat izvođač.
Ipak, postoji zabrinutost ekonomiste Damira Bećirovića, koji očekuje povećanje procijenjenih vrijednosti, te problematizira nedostatak interesa kompanija iz Zapadne Evrope, piše Bloomberg Adria.
Ovaj tunel bit će na dionici autoputa između Konjica i Mostara, te će biti najduži tunel na Koridoru 5C, najduži u regiji, deveti najduži tunel u Evropi te 30. najduži tunel u svijetu, a samo putovanje između Sarajeva i Mostara bit će skraćeno na oko sat vremena, u odnosu na dosadašnja dva sata.
Kako je navedeno iz Autocesta Federacije BiH za Bloomberg Adria, projekt izgradnje dionice tunel Prenj je u fazi evaluacije pretkvalifikacione faze za odabir izvođača radova.
“Nije poznato ko će biti izvođač radova u ovom momentu. To će biti poznato tek nakon što Banka da saglasnost na kombinirani evaluacijski izvještaj druge faze tendera koja još nije ni započela”, navode iz Autocesta FBiH.
U septembru 2022. godine istekao je rok za prijavu zainteresovanih kompanija za izvođenje radova na izgradnji tunela Prenj.
Još uvijek se čeka na izbor između tri turske kompanije, dvije kineske, jedne indijske i dva konzorcija iz Turske i Koreje.
Planirani rok za potpisivanje ugovora o izgradnji je juli 2024. godine, dok je planirani rok završetka juni 2030. godine.
Ovi rokovi su definirani planom poslovanja i usaglašeni su s kreditorom.
Iz Autocesta FBiH dodaju da su podaci podložni promjenama, ovisno o toku evaluacije i brzine odgovora kreditora i ponuđača ili eventualnih dodatnih zahtjeva ponuđača.
Kako kažu, nisu uočeni bilo kakvi problem, osim provođenja uobičajenih koraka evaluacije pristiglih ponuda pretkvalifikacione faze.
Autoceste FBiH
Bećirović, ekonomski analitičar i profesor na Internacionalnoj poslovno-informacionoj akademiji u Tuzli, za Bloomberg Adria objašnjava da vidi niz nelogičnosti, prije svega u strateškom pristupu i planiranju, dodavši da očekuje da će procijenjena cijena rasti.
“Znam da procijenjeni troškovi nikad nisu onakvi kakvi su planirani, nego su znatno veći. Mi smo za taj novac mogli izgraditi brzu cestu Tuzla – Sarajevo”, kaže on.
