Na istočnom tranzitu u banjalučkom naselju Borik sinoć je došlo do saobraćajne nesreće u kojoj je smrtno stradao slovenački državljanin. Stradao je na trotoaru.
“U saobraćajnoj nezgodi učestvovali su: putnički automobil marke „Golf“ kojim je upravljao Miljković Sergej, rođen 1999.godine iz Banja Luke i pješak Ristić Marijan, rođen 1960.godine, državljanin Republike Slovenije. Prilikom saobraćajne nezgode smrtno je nastradao pješak Ristić Marijan”, potvrđeno je iz Okružnog javnog tužilaštva Banjaluka.
Tužilac je naložio da se preduzmu sve potrebne istražne radnje i mjere kao i vještačenja, na utvrđivanju svih okolnosti saobraćajne nezgode a naložena je i obdukcija tijela smrtno nastradalog lica.
Samo prije mjesec dana svjedočili smo još jednoj teškoj saobraćanoj nesreći u Sarajevu, kada je Benjamin Spahović “Porscheom” udario tinejdžera, sina Denisa Tanovića i nanio mu teške i po život opasne povrede. A ono što je posebno zabrinjavajuće je to što je Spahović imao validnu vozačku dozvolu bez obzira na brojne prekršaje.
Spahović je, podsjetimo, od 2016. do dana nesreće počinio 70 prekršaja i prema riječima komesara MUP-a KS Nusreta Selimovića, ima oko 5.000 KM neplaćenih kazni. U periodu od 2015. do 2019. godinepočinio 50 prekršaja, a u 2019/2020 bio je u zatvoru zbog razbojništva. Selimović ističe kako je s prekršajima nastavio 2021. godine.
Kako je moguće upravljati vozilom sa 5.000 KM neplaćenih katni, zašto zakonodavci šute i zašto za sve ove godine nisu ništa uradili na preventivi, koja je ovdje ključna, pokušali smo saznati iz razgovora sa stručnjacima iz oblasti bezbijednosti.
Milenko Jaćimović, predsjednik Udruženja za unapređenje bezbijednosti saobraćaja RS ističe da je saobračajna kultura na izrazito niskom nivou te da su jedina rješenja pojačane kontrole od policije posebno dani vikenda, uvođenje zabrane i oduzimanja vozačke dozvole viseštrukim povratnicima u činjenju prekršaja u saobraćaju i uvođenje limitatora brzine u vozila kao i detektora prisustva alkohola pri čemu se vozilo ne može startovati.
“Švajcarska, Danska, Norveška su ovakvim mjerama riješile identifikovane probleme, u te mjere nisu bile povećanje kazni”, pojašnjava Jaćimović.
Alkohol je, uz brzinu, glavni uzrok saobraćajnih nesreća, a pogotovo onih fatalnih, sa smrtnom posljedicom i teškim povredama.
Samo tokom protekle 2021. godine na bosanskohercegovačkim putevima dogodilo se ukupno 30.238 u kojima je život izgubilo 255 lica, 1.471 lica je zadobilo teže tjelesne povrede/ozljede, dok je 8.328 lica pretrpjelo lakše tjelesne povrede.
Kako u svom izvještaju zaključuje BIHAMK trend smanjenja ukupnog broja saobraćajnih nezgoda koji je započeo 2017. godine prekinut je tokom protekle godine gdje se ponovo bilježim porast saobraćajnih nezgoda. “Prema navedenim podacima možemo zaključiti da se na području BiH dnevno tokom 2021. godine događalo u prosjeku nešto više od 82 saobraćajne nezgode, od toga oko 19 saobraćajnih nezgoda bude sa poginulim/povrijeđenim/ osobama”, navode u BIHAMK-u.
Statistika pokazuje i da je vožnja pod dejstvom alkohola uzrok oko 20 odsto saobraćajnih nesreća u BiH, dok oko 25 odsto njih uzrokuju vozači u dobi između 25 i 35 godina.
Polovina vozača koji su nekoga usmrtili na putevima ne završi u zatvoru. Prođu čak i bez oduzimanja vozačke dozvole, bez negativnih bodova, neki čak i bez novčane kazne. Ako su osuđeni na zatvorsku kaznu, ona je, u pravilu, minimalna.
Ove brojke trebale bi biti alarm državi, njenim institucijama, kreatorima zakona i svima onima koji primaju hiljade maraka naših para, da počnu raditi svoj posao i već jednom naprave zakon koji će spriječiti divljanje na ulicama i ubijanje ljudi. Ne smijemo više gubiti vrijeme, a posebno ne smijemo izgubiti više ljudskih života.
Buka
