Svako vrijeme nosi nove izazove. Tehnika ide naprijed. Novi proizvodi vrlo brzo osvajaju tržište. Nažalost, povijest dokazuje, novi proizvodi, nova prijevozna sredstva, nose sa sobom štetu i žrtve.
Postaju izvor povećane opasnosti za sudionike u prometu. Tako je bilo i kod pojave automobila: vrlo brzo se utvrdilo da korist ide sa štetom. Neodvojivo jedno od drugoga. Tek kad je društvo spoznalo i štetnost odnosno opasnost za druge osobe (širi krug ugroženih), reagiralo je propisivanjem obveze osiguranja od odgovornosti za štetu koju ta vozila uzrokuju drugoj osobi. Cilj je bio zaštititi treće osobe, a teret toga prebaciti na onoga koji koristi opasno sredstvo (plaćanje premije). U ovom vremenu, i kod nas i u Europi ili obratno, aktualno je pitanje korištenja i opasnosti od jednoga novog izuma – električnog romobila. Romobil je počeo kao vrlo simpatična igračka za djecu, a sada je u fazi vrlo omiljenog transportnog sredstva (iz ugode ili nužde da se izbjegne zakrčeni gradski promet). Došlo je i do prvih žrtava, čak i sa smrtnim posljedicama (nedavno u V. Britaniji, stradanje pješakinje), s nagovještajem vrlo vjerojatnih novih incidenata. Kažu da električni romobil može razviti brzinu od 25 km/sat. Zakonodavstvo kasni u prepoznavanju opasnosti. U okviru EU tek se diskutira o mogućem rješenju problema i propisivanju odgovarajućih mjera zaštite žrtava električnih bicikla, a kad će na red i da li će doći i električni romobili – pitanje je.. Prema hrvatskom pravu električni romobil je – romobil, dječja igračka, s pravom korištenja samo na površinama na kojima se mogu koristiti i druge dječje igračke. Jer, pošto nije bicikl – ne smije se koristiti ni na biciklističkim stazama. No, vrag ne miruje pa se električni romobil počeo rabiti i za vožnju u gradskom prometu. No, kako ne smije voziti kolničkim trakom, koriste se uglavnom pločnici namijenjeni za kretanje pješaka, koji na taj način bivaju uznemireni, ometani u kretanju, nesigurni i u konačnici izloženi riziku štete. Električni romobil nema oznaka, nema podataka o vlasniku, štetnik lako klizne s mjesta nezgode bez posljedica, a eventualno oštećeni ostaje bez naknade. Stogodišnje iskustvo s obveznim osiguranjem od automobilske odgovornosti pokazuje da je najbolje sredstvo zaštite oštećenih – obvezno osiguranje od odgovornosti. To zasigurno vrijedi i za električne bicikle. Prvi propisi iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti izuzimali su iz obveze osiguranja motorna vozila koja su mogla razviti brzinu manju od 6 km/sat. A ovdje se radi, vidjeli smo, o 25 km/sat, i to kroz napučene pješačke kolnike. To što električni romobil pogoni električni motor, a ne mehanički pogonski motor, nije bitno. Opasnost je opasnost. A premija? Naravno, ovisi o (pro)cjeni rizika uporabe električnog romobila i potrebi stvaranja portfelja dostatnog da se plate štete nastale uporabom električnog romobila. Mala opasnost znači malu premiju. Zasada je upravo to slučaj s električnim romobilom. Sutra, kad se počnu masovnije koristiti bit će drugačije.
Izvor: osiguranje.hr|dr.sc. Marijan Ćurković
